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　　 那末企業(yè)承諾給新車(chē)提供5年或10萬(wàn)公里的超長(zhǎng)保修期，你樂(lè)意掏出20萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)一部韓國(guó)車(chē)嗎？美國(guó)生產(chǎn)者給出的答案是YES，就在上個(gè)月，古代在美國(guó)推出的第八代索納塔單月銷(xiāo)量一舉摧毀雅閣和凱美瑞，兌現(xiàn)了韓系車(chē)有史以來(lái)在該細(xì)分商場(chǎng)的第一次登頂。
　　 然而，在大少數(shù)中國(guó)生產(chǎn)者心中，最晚進(jìn)入中國(guó)商場(chǎng)的韓國(guó)車(chē)，無(wú)論是從品牌形象還是美譽(yù)度上，都在于合資品牌金字塔的底端。這在定然水平上引證了為何韓系車(chē)進(jìn)入中國(guó)數(shù)年后，仍遲遲在中高端商場(chǎng)難有卓有建樹(shù)。
　　 韓系車(chē)仿佛找到了克敵制勝的“法寶”――經(jīng)過(guò)大幅延伸整車(chē)保修期，復(fù)制其在北美與日系車(chē)“貼身肉搏”的順利教訓(xùn)。上周，古代起亞在華兩家合資企業(yè)同聲宣告，將索納塔和K5等B級(jí)車(chē)的整車(chē)保修期延伸至5年或10萬(wàn)公里。
　　 在向?qū)Ψ桨l(fā)動(dòng)新一輪沖鋒陷陣的同聲，韓系車(chē)也揭開(kāi)了整車(chē)企業(yè)在執(zhí)行保修制度上的“瘡疤”――比照中國(guó)和美國(guó)等東方發(fā)達(dá)行政區(qū)劃全體車(chē)企施行的保修制度不難發(fā)現(xiàn)，他們毫無(wú)例當(dāng)?shù)囟荚谧裱�“雙重規(guī)范”執(zhí)行。
　　 “延�！狈烙�
　　 上周，北京古代和谷風(fēng)悅達(dá)起亞(微博)，就是以“同步北美服務(wù)”的應(yīng)名兒，同聲啟動(dòng)了在華B級(jí)車(chē)的整車(chē)延保服務(wù)。依據(jù)有關(guān)制度，上半年推出的第八代索納塔和起亞K5這兩款韓系中高級(jí)臥車(chē)，都將消受到“5年或10萬(wàn)公里整車(chē)保修”制度。
　　 相比大少數(shù)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的2年(或3年)或6萬(wàn)公里的保修期，韓系車(chē)對(duì)準(zhǔn)中高端商場(chǎng)推出的超長(zhǎng)延保制度顯然存在定然的“刺傷力”。
　　 某日系合資品牌行銷(xiāo)公司老總在獲悉韓系車(chē)的延保制度后笑稱(chēng)這是韓系車(chē)在中高端商場(chǎng)啟動(dòng)的一場(chǎng)有預(yù)謀的“自殘性防御”，“延保的額定利潤(rùn)確定是由企業(yè)買(mǎi)單，但這很可能也是韓系車(chē)在征戰(zhàn)B級(jí)車(chē)商場(chǎng)屢敗屢戰(zhàn)的事實(shí)下，被逼難堪的出招�！�
　　 從北京古代索納塔NF御翔到谷風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦，韓系車(chē)此前數(shù)載都在強(qiáng)攻B級(jí)車(chē)壁壘中鎩羽而歸。然而，這一次，韓系車(chē)并沒(méi)有按常理出牌。在起亞K5和第八代索納塔掛牌數(shù)月后，韓系車(chē)的“殺手锏”才捷足先登。對(duì)此，北京古代高層引證稱(chēng)，原方案是在兩款新車(chē)掛牌之初宣告既定制度，但因?yàn)閮煽钚鲁銎窉炫乒し虿⑽赐�步，因而只能另�(yè)駲C(jī)會(huì)公布有關(guān)制度。
　　 北京古代常務(wù)副總經(jīng)理李峰(微博)則將此舉演繹為“趁勢(shì)而為”�！爸袊�(guó)已超過(guò)美國(guó)變成寰球最大的公共汽車(chē)商場(chǎng)，但生產(chǎn)者卻沒(méi)有消受到與國(guó)內(nèi)同步的售后服務(wù)。與發(fā)達(dá)行政區(qū)劃廣泛的4到5年保修期相比，海內(nèi)廠(chǎng)商大多預(yù)定俗成地執(zhí)行著差不離2年(或3年)或6萬(wàn)公里的保修期�！�
　　 李峰也無(wú)可諱言，韓系車(chē)要在中高端商場(chǎng)撼動(dòng)日系車(chē)，在中國(guó)面臨的求戰(zhàn)要遠(yuǎn)大于美國(guó)，非超通例舉動(dòng)使不得達(dá)成。
　　 數(shù)據(jù)預(yù)示，第八代索納塔自4月8日掛牌以來(lái)，前兩個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量已打破1.2萬(wàn)輛。借延保制度的公布，李峰已將索納塔年內(nèi)的銷(xiāo)量指標(biāo)從5萬(wàn)輛調(diào)至6萬(wàn)輛，即今后索納塔的月均勻銷(xiāo)量至多要達(dá)7000輛。這是索納塔自8年后退入中國(guó)商場(chǎng)以來(lái)，在單月銷(xiāo)量上從未企及的新高低。
　　 B級(jí)車(chē)的新疆場(chǎng)
　　 韓系車(chē)此舉在無(wú)心中給曾經(jīng)陷入白熱化競(jìng)爭(zhēng)的B級(jí)車(chē)商場(chǎng)開(kāi)拓了一個(gè)新疆場(chǎng)――整車(chē)延保。
　　 “我置信確定會(huì)有跟進(jìn)者。”李峰的論理很模糊，大少數(shù)跨國(guó)車(chē)企在中國(guó)都遵循金雞獨(dú)立于寰球商場(chǎng)之外的規(guī)范來(lái)提供整車(chē)保修服務(wù)，而與國(guó)內(nèi)同步尤其是向發(fā)達(dá)行政區(qū)劃規(guī)范看齊，則是商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加深的B級(jí)車(chē)商場(chǎng)停滯的管保趨向。
　　 “絕對(duì)于入門(mén)級(jí)和緊湊型臥車(chē)用戶(hù)而言，購(gòu)買(mǎi)中高端臥車(chē)的生產(chǎn)者更看重品牌和服務(wù)，而韓系車(chē)提供超長(zhǎng)保修期正試圖借助服務(wù)晉升，來(lái)補(bǔ)償其在該細(xì)分商場(chǎng)合面臨的品牌短板�！睒I(yè)拙荊士綜合稱(chēng)，一旦有新退出者攻破了失調(diào)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)方若不跟進(jìn)就輕易陷入被動(dòng)。
　　 更何況，少數(shù)跨國(guó)公司在執(zhí)行有關(guān)制度時(shí)，確實(shí)有“雙重規(guī)范”。
　　 比如，上海群眾、一汽-群眾、上海通用和谷風(fēng)日產(chǎn)等支流合資企業(yè)，在整車(chē)保修制度上眼前都遵循2年或6萬(wàn)公里的規(guī)范執(zhí)行，豐田、本田和馬自達(dá)等在華日系合資車(chē)企則提供3年或6萬(wàn)(或10萬(wàn))公里整車(chē)保修。而在北美和歐洲等海內(nèi)商場(chǎng)，該署跨國(guó)車(chē)企提供的整車(chē)保修期遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝于“中國(guó)規(guī)范”。
　　 以美國(guó)為例，群眾、寶馬、奧迪、別克和馬自達(dá)毫無(wú)例外都是遵循4年或5萬(wàn)英里(8.06萬(wàn)公里)規(guī)范提供制度保修，并共同對(duì)囊括啟動(dòng)機(jī)和變速箱等能源總成零碎提供等于或高于整車(chē)保修期的保修服務(wù)。其中，以古代和起亞提供的5年或5萬(wàn)英里(9.66萬(wàn)公里)的整車(chē)保修、10年或10萬(wàn)英里(16.1萬(wàn)公里)能源零碎質(zhì)保期為最長(zhǎng)。
　　 通用在2006年9月宣告其所有2007款臥車(chē)和貨車(chē)能源零碎的質(zhì)保期延伸至5年/10萬(wàn)英里(16.1萬(wàn)公里)，有80余款車(chē)型都在此次延保之列，但該項(xiàng)制度的實(shí)用規(guī)模僅限于北美地區(qū)。
　　 理論上，近年來(lái)，因?yàn)樯虉?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加深，全體車(chē)企曾經(jīng)在整車(chē)保修制度上結(jié)束取舍逐漸與國(guó)內(nèi)接軌。一汽-群眾在2005年3月宣告將售后質(zhì)保期由1年/2萬(wàn)公里延伸至2年/5萬(wàn)公里；一汽奧迪的質(zhì)保期也由1年(無(wú)里程制約)延伸至2年(無(wú)里程制約)。
　　 2008年，當(dāng)谷風(fēng)悅達(dá)起亞和北京古代相繼推出能源總成“5年或10萬(wàn)公里”及易損件“3個(gè)月/5000公里”保修制度后，廣汽本田和一汽豐田隨后也陸續(xù)跟進(jìn)，均將2年/6萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保延伸至3年/10萬(wàn)公里。